Инструкция Гольф 3
Volkswagen Golf III и Vento с бензиновыми двигателями: ABD 1.4 л (1391 см³) 59 л.с./44 кВт, ABD 1.4 л (1398 см³) 59 л.с./44 кВт, AAM/ABS/RV/JH/RF 1.8 л (1781 см³) 75-90-100-107-122 л.с./55-66-74-79-90 кВт, AE/9A 2.0 л (1984 см³) 115-143 л.с./85-105 кВт, AAA 2.8 л (2792 см³) 174 л.с./128 кВт и дизельными 1Y/AE 1.9 л (1896 см³) 64-75 л.с./44-55 кВт; Руководство по эксплуатации, ремонту, техническому обслуживанию, электросхемы. Фольксваген Гольф 3 с кузовами хэтчбек и универсал, Венто седан модели выпуска с 1991 по 1997 год.
Golf III / Vento. Руководство по эксплуатации. Идентификационные данные на автомобиль. Органы управления. Dec 2, 2011 - Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Volkswagen Golf III Vento 1991 - 1997 гг. Выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями 1,4, 1,6, 1,8, 2,0, 2,8. Помощник автолюбителю по ремонту и эксплуатации автомобилей VW Golf 2, Jetta 2. Руководства База знаний История авто Реклама на сайте. Volkswagen Golf III. Сервисное обслуживание и эксплуатация.
Система управления Digifant устанавливалась на двигатели ABF и 2Е. Как и другие системы управления двигателем, она сочетает в себе подсистему управления впрыском топлива и подсистему управления углом опережения зажигания. Обе подсистемы управляются общим программируемым электронным блоком, установленным в моторном отсеке за перегородкой щита передка (на автомобилях без каталитического нейтрализатора) или справа под панелью приборов в салоне автомобиля. Вместе с тем системы Digifant, устанавливаемые на двигатели 2Е и ABF, имеют существенные отличия.
На двигателях 2Е она оснащена расходомером воздуха, отсутствующим в двигателях марки ABF, где нагрузка на двигатель определяется по давлению во впускном коллекторе. Подсистема управления впрыском топлива на двигателях 2Е имеет много общего с системой распределенного впрыска «LE-Jetronic» фирмы Bosch и является системой с прерывистой подачей рабочей смеси. Основными параметрами, определяющими количество смеси, являются частота вращения коленчатого вала и количество поступающего воздуха. Основными компонентами подсистемы управления углом опережения зажигания являются контроллер, коммутатор, датчик частоты вращения распределительного вала, установленный в распределителе зажигания, катушка и свечи зажигания. Двигатель / Engine 7 Тип / Engine Type, Code Бензиновый, жидкостного охлаждения, четырехтактный, RV 8 Количество цилиндров / Cylinder arrangement: Total number of cylinders, of valves 4-цилиндровый, рядный, 8V, SOHC с верхним расположением одного распределительного вала 9 Диаметр цилиндра / Bore 81.0 мм 10 Ход поршня / Stroke 86.4 мм 11 Объём / Engine displacement 1781 см³ 12 Система питания / Fuel supply, Aspiration Распределенный впрыск топлива Digifant Атмосферный 13 Степень сжатия / Compression ratio 10.0:1 14 Максимальная мощность / Max.
Output power kW (HP) at rpm 79 кВт (107 л.с.) при 5500 об/мин 15 Максимальный крутящий момент / Max. Torque Nm at rpm 150 Нм при 3200 об/мин.
На автомобили семейства Golf III Vento устанавливался широкий спектр бензиновых двигателей: объемом от 1.4 до 2,9 л. Все они (кроме двигателей VR6) имеют четыре цилиндра и расположенный сверху распределительный вал (ы).
Інструкція Гольф 3
Изначально машины комплектовались восьми клапанными двигателями с одним распределительным валом объемом 1,4 л (1391 см³), 1,6 л (1598 см³), 1,8 л ( 1781 см³) и 2,0 л (1984 см³). В 1993 году появилась модификация с шестнадцати клапанной двухвальной головкой блока цилиндров Перечисленные двигатели имеют жидкостное охлаждение, четыре рядно расположенных цилиндра (двигатели VR6 - шесть цилиндров), чугунный блок цилиндров и головку блока цилиндров из алюминиевого сплава. В моторном отсеке двигатели расположены поперечно. Один или два верхние расположенных распределительных вала приводятся в движение с помощью зубчатого ремня.
Двигатели большой мощности оборудованы промежуточным валом, который приводится во вращение с помощью ремня привода распределительного вала и используется для привода распределителя зажигания и масляного насоса. Впускные и выпускные клапаны закрываются одинарными или двойными цилиндрическим и пружинами и перемещаются в направляющих втулках, запрессованных в головку цилиндров. Распределительный вал приводит в действие клапаны через гидравлические толкатели, установленные в головке блока цилиндров. Смазка и отчасти охлаждение двигателя осуществляются при помощи масла, которое с помощью масляного насоса, приводимого в движение либо от коленчатого, либо от промежуточного вала (в зависимости от типа двигателя), циркулирует в контуре масляной системы. Масло из поддона картера засасывается через сетчатый фильтр в установленный снаружи заменяемый фильтр. Далее оно поступает в блок, где смазывает коренные подшипники, головки шатунов, поршневые пальцы и зеркала цилиндров двигателя.
Потом поступает в головку блока цилиндров, где смазывает опорные шейки распределительного вала и гидравлические толкатели клапанов. Более мощные модификации двигателей оборудованы установленными в основании каждого цилиндра масляными форсунками они распыляют масло на нижние поверхности поршней, улучшая охлаждение. Если после разборки двигателя в блоке цилиндров обнаружен ы какие-либо металлические стружки, что может быть, например, обусловлено заеданием в коренных или шатунных подшипниках, то независимо от тщательной очистки смазочных каналов, должны быть заменены все жиклеры для впрыскивания масла и обратный клапан. Масляный радиатор, предусмотренный на ряде моделей двигателя, охлаждает масло перед его подачей в двигатель. Во всех двигателях, исключая модели двигателей ААА и ABV, коленчатый вал установлен в пяти коренных подшипниках, а его продольный люфт ограничен упорным подшипником, находящимся между вторым и третьим цилиндрами. Охлаждающая жидкость подается насосом, при водимым в действие либо ремнем привода распределительного вала, либо приводным ремнем вспомогательных агрегатов. Все бензиновые двигатели автомобилей семейства GOLF III оснащены комплексными системами управления двигателем (КСУД), включающими в себя подсистему впрыска топлива и подсистема управления зажиганием типа Digifant, Bosch Mono-Motronic, Simos.
Настоятельно рекомендуется перед началом процедур ремонта произвести мойку моторного отсека целиком: в этом случае демонтируемые детали и точки их крепления будут лучше видны, инструменты будет легче сохранить чистыми, меньше загрязнятся внутренние поверхности двигателя Для проведения работ выберите наиболее удобное, чистое и хорошо освещаемое место (однако в качестве необходимого минимума возможна открытая площадка с твердым и ровным покрытием). Доступ к автомобилю лучше иметь со всех сторон, имея в распоряжении поблизости несколько стеллажей и верстак. Защищайте от попадания грязи и метьте монтажные клеммы электропроводки. При ремонте двигателя группируйте снятые детали согласно их положению в блоке; головке цилиндров, соответственно, если вы собираетесь установить их вновь, не комбинируйте их случайным образом: в этом случае они могут быстро прийти в не годность Маркируйте детали согласно их местоположению до снятия, например «клапан № 1 выпуск», «поршень № 1» и т.д. Имейте в виду, в автомобилях Golf первым считается цилиндр, ближайший к ремню ГРМ. Для хранения комплектов снятых частей используйте только чистые и прочные емкости (плотные полиэтиленовые пакеты и др.).
В целях безопасности, вам будет необходима помощь одного - двух человек, особенно при выполнении операций, связанных перемещением и монтажом /демонтажем тяжелых узлов, которые невозможно выполнить в одиночку. Не подвергать себя неоправданному риску! В том случае, если вы производите капитальный ремонт со снятием двигателя впервые, издательство настоятельно рекомендует воспользоваться помощью более опытного автомеханика! Перечисленные меры помогу вам сэкономить время предотвратить травмы и избежать не нужных затрат. Основные технические характеристики (General technical specifications) VW Golf 3 syncro универсал 1996 с мотором 2.9 литра № Спецификация / Specs Данные Габариты (мм/mm) и масса (кг/kg) / Dimensions and Weight 1 Длина / Length 4340 2 Ширина (без/с зеркалами) / Width 1695/1890 3 Высота (загружен/пустой) / Height 1430/1470 с багажником 4 Колёсная база / Wheelbase 2475 5 Дорожный просвет (клиренс) / Ground clearance 123 6 Снаряжённая масса / Total (curb) weight 1380 Полная масса / Gross (max.) weight 1880. Двигатель / Engine 7 Тип / Engine Type, Code Бензиновый, жидкостного охлаждения, четырехтактный, ABV 8 Количество цилиндров / Cylinder arrangement: Total number of cylinders, of valves 6-цилиндровый, 12V, VR-образный, SOHC с верхним расположением одного распределительного вала 9 Диаметр цилиндра / Bore 82.0 мм 10 Ход поршня / Stroke 93.0 мм 11 Объём / Engine displacement 2861 см³ 12 Система питания / Fuel supply, Aspiration Распределенный впрыск топлива Bosch Motronic M 3.8.1/M 2.9.1 Атмосферный 13 Степень сжатия / Compression ratio 10.0:1 14 Максимальная мощность / Max. Output power kW (HP) at rpm 140 кВт (190 л.с.) при 5800 об/мин 15 Максимальный крутящий момент / Max.
Гольф 3 Цена
Torque Nm at rpm 245 Нм при 4200 об/мин.