Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию Opel Omega-B 1994-2000 г.в. С бензиновыми рядными 4-х цилиндровыми двигателями 2.0 л X20SE / 85 кВт (115 л.с.), 2.0 л 16V X20XEV / 100 кВт (136 л.с.), 2.5 л 16V X25XE / 125 кВт (170 л.с.), 3.0 л V6 X30XE / 155 кВт (210 л.с.), а также турбодизельным рядным 6-цилиндровым двигателем 2.5 л X30XE / 25DT 96 кВт (130 л.с.) в кузове седан и караван. В руководстве по ремонту и эксплуатации Opel Omega-B Вы найдете данные по ремонту: двигателя, кузова, системы питания, системы выпуска отработанных газов, сцепления, коробки передач, подвесок, рулевого управления, тормозов, колес и шин. В отдельные разделы книги входят инструкция по эксплуатации Opel Omega-B, рекомендации по техническому обслуживанию и схемы электрооборудования автомобиля Opel Omega-B. Содержание книги «Opel Omega-B 1994-2000 г.в.

• Опель Омега Б Тюнинг
• Опель Клуб

Всем доброго времени суток. Хочу поделиться с Вами впечатлениями об автомобиле Opel Omega B 2000 г.в. Рейсталинговая, пригнанная из Японии, причем с левым рулем, но фарами, настроенными под левостороннее движение соответственно. Хочу разбить свой отзыв на несколько пунктов: 1 - краткий экскурс в прошлое - 'мои предыдущие автомобили'. 2 - выбор 3 - сопли и восторг после покупки. 4 - смотрим правде в глаза. 5 - ремонтопригодность.

Краткий экскурс в прошлое - 'мои предыдущие автомобили'. Живу в Подмосковье. Первый автомобиль с чего я начинал, был Москвич 2141 'Святогор' с вазовским движком 1.6. Говорить не о чем. Обыкновенный русский автомобиль, хотя всегда нравился больше чем какая-либо иная отечественная марка. Вторым была отцовская киа-рио 2003 г.в.

Без комментариев. Потом, уже накопив деньжат (именно своих деньжат, а не с лёгкой руки родителей), купил себе Honda civic coupe 1997г.в. Просто очень хотел и купил. Купил убитый хлам.

Восстанавливал его, как мог, но не успел довести до конца по семейным обстоятельствам, на горизонте появилась дочка. Продал соответственно civic и приобрёл Honda Accord wagon 1998 г.в. Был мой первый и пока последний опыт владением правильного авто. Пересев с пустого сивика на аккорд, я как-будто попал в другой мир! А правый руль меня ниразу не смутил, но из-за веселых ребят с солнечного Кавказа я на аккорде ушёл в бордюр.

Opel Omega B Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Опель Омега с 1994 по 2003 год читать онлайн. Также в 2000 году планировали представить новый мотор y57xe от chevrolet corvette (ls1 engine) 16-клапанный V-Образный 8-ми цилиндровый мотор с 4-х. Opel Omega B Руководство по ремонту и эксплуатации бензиновые двигатели: X20XEV 2,0 л; Y22XE/Z22XEV 2,2 л. Opel omega: Инструкция по эксплуатации opel omega a (77 мб., rus) Инструкция по эксплуатации. Тысячи отзывов владельцев Opel Omega (Опель Омега) об опыте эксплуатации автомобилей Opel Omega.

Был сильный удар левым колесом, но из-за того, что джигитов не задел, ни о какой страховке речи быть и не могло, что и повлияло на решение о продаже автомобиля, т.к. Грамотное восстановление последнего выходило в круглую сумму. Да и аккорд очень хотел замены стоек по кругу + перебора всей подвески в скопе, что также оказалось после подсчётов и расспросов не совсем дешево. Было принято решение продать и купить другой авто. Кстати, именно с Аккордом я и буду сравнивать Омегу. Понимаю, что сравнивать автомобили разного класса - это не гуманно (Аккорд - D-класса, Omega - E-класса), но сравнивать нужно. Естественно хотел брать правильный автомобиль, присматривался к многим маркам, и главный критерий выбора был – просторный мощный автомобиль + маленькое потребление топлива  (мечтать не вредно, вредно не мечтать).

Но что меня поражало при выборе: безпробежный по России правильный автомобиль стоил в столице столько же, сколько его одноклассник с левым рулем!!! Был очень расстроен сему факту и поубавилось тогда желания покупать автомобиль с правым рулем, когда можно было купить с левым. У товарища на работе есть Opel Omega B 1996г.в., двигатель 2000, 16 клапанов, на ручке + с минимум опций. Привелось мне с ним как то проехаться, удивило, что в машине ничего не гремело, было очень тихо, и очень просторно. Он был в курсе, что я ищу автомобиль и говорит в шутку – Бери омегу, мол, прикольный авто. На что ему ответил, что Опеля – ржавеют, дизайн приборки мне абсолютно не нравится, двухлитровый двигатель для массы в 1600кг – не двигатель, да и вообще не хочу, после чего был посвящен, что после рейсталинга 1999 года гарантия от коррозии стали давать 10 лет.

Изменился слегка внешний вид. Очень изменилась приборная панель, которая стала прародителем для современных Опелей. Выбор двигателей от рядной 2х литрового четверки в 136 л.с.

До V6 3.2 литра в 211 л.с. Ну и начал я читать и выбирать, и пал мой выбор на пробежный по Москве автомобиль, пригнанный с Японии и с общим пробегом (Япония – Россия) 99000 км.

Да и если не понравился бы, продал . Сопли и восторг после покупки. Opel Omega B 2000 г.в. Автоматическая коробка, раздельный климат контроль, 6 подушек безопасности, управление магнитолой на руле, подогреваемые и складывающиеся зеркала, электролифт и туча настроек сидений. 2.5 V6 170 сильный движок, ABS, TC. Туча бардачков.

Огромный и удобный салон, здоровенный багажник! Всё хотелось включать, выключать, нажимать на кнопочки и вообще! Хватит соплей. Смотрим правде в глаза.мощная машина, и о том, как я всех рвал на светофорах: А тут фиг Вам! Не рвет она всех и вся v6 170 л.с. + задний привод. Нажимаешь газ в пол.

И мы едем Да, едем уверенно, но нет такого задора, который был даже на аккорде, который тоже ни разу не самолёт, и даже не вертолёт уверенный плавный разгон в режиме S (sport) до 100 км/ч по моим ощущениям секунд 12. Но очень удивило в отличие от того же аккорда – это то, что это плавный разгон идёт до 180 км/ч, с небольшим затуханием в вышесказанной скорости. Обгон автомобилей в коротких промежуток времени на скорости от 100 км/ч доставляет удовольствие, да и по скоростной ехать очень даже приятно. Очень комфортная скорость 130-140 км/ч. сердце автомобиля: Как я уже говорил, под капотом прячется V-образная шестёрка объёмом 2500 куб.см.

И мощностью в 170 л.с. Мне кажется, с такого двигателя можно было снять на много больше (мысли после хондовских движков). Ну что есть, то есть очень приятно удивила работа двигателя. Очень тихо, плавно и никакой вибрации. Правильно многие говорят, что двигатель этот очень капризный, ненадежный и дорогой в обслуживании, но менее мощный двигатель для автомобиля массой 1600 кг.

А полностью снаряженной массой в 2 тонны не годиться. Вообщем рискнул. Замена ремня ГРМ с роликами (оригинал всё) и заменой выходит минимум в 10000 рублей, благо меняется раз в 120 т.км.

(написано так в умных инструкциях). Масло, в этот двигатель заливается полусинтетика и заливается её – 6 литров! Ничего особенного в работе соответственно нет, кроме того, что я заказал обыкновенный масляный фильтр, а он оказался в виде картриджа. Замена свечей.

Забудьте все, что вы знали (кроме того, что нужно крутить свечник против часовой стрелки, когда откручиваешь свечи) о замене свечах на рядной четверке. Это незабываемо! Разбирается практически вся верхняя часть двигателя! Весь двигатель, все крепления (да и вообще вся машина, кроме гаек на колёсах) держаться на ТОРКСАХ!!!! Что для меня было не очень приятным открытием, пришлось покупать набор последних. Так к чему это я всё к тому, что замена свечей у меня заняла около 2х часов. Правда уверен, что в следующий раз это займёт не более 30 минут.

Самое интересное – это болезнь V-образного двигателя – поверх двигателя идёт пластиковая крышка, которая несет в себе функцию отвода картерных газов. В этой пластиковой крышечке есть маленькие дырочки, которые забиваются всяким шлаком, и благодаря чему, из под прокладки клапанной крышки масло течет по задней стенке двигателя, это всё льётся на коробку, а потом на пол.

Опель Омега Б Тюнинг

Сделал регламентные работы по очистке этой штуки + дроссель отмыл, всё равно снимать пришлось. Проехал около 2000 т.км. И масло держится на уровне, и ни сколько не ушло. салон, тишина, комфорт. В машине реально приятно ездить мягкая подвеска проглатывает неровности и стыки, но из-за этого можно забыть о том, что такое закладывать резкие повороты. Скажите – поменяй амортизаторы!!! Нет уж амортизаторы живее всех живых, машина создана для комфортного и вальяжного путешествия пункта А в пункт Б.

И те кто говорят, что в поворотах не крениться – врут. Сидение, с множеством настроек, удобно обнимает водителя, не плохо развита боковая поддержка. Сзади пассажирам раздолье! Аккорд в этом уступает солидно, притом, что никогда не считал Аккорд маленьким автомобилем. Пластик мягкий, ничего нигде не гремит на неровностях – это хорошо Пластик мягкий и он сволочь царапается от любого прикосновения чем-нить твердым!

Будь то ключ или даже ноготь!!!!! – это убило, убивает и будет меня убивать Великий жирный минус! Кстати, чуть не забыл, когда впервые ехал в машине, не покидало чувство, что у меня не до конца закрыта водительская дверь, прям, шумит и всё! Хлопал, хлопал, не помогало потом спросил, оказывается это болезнь . Больше в плане тишины нареканий нет.

Запаска полноразмерная слева (Аля совковая классика), справа по борту отсек для аптечки, домкрата, балонника и прочей ерунды, довольно-таки вместительные, но с всевозможными ящичками аккорда – не сравниться! На тему размера багажника, когда купил седан, жена напала – мол, и куда мы положим всё то, что всегда брали с собой, когда ездили с ребенком в гости к Маме (любимая теща, любовь к которой измеряется в 57 км). Сам задумался. Куда тут влезет: ящик с игрушками, стульчик для кормления, огромный баул всяких памперсов, кофточек, курточек, носочков, штанишек, слюнявчиков, одеял, матрасов, детского питания, несколько сумок одежды жены.

Но как ни странно, всё это влезло в багажник, на что жена одобрительно кивнула  и сказала, что не думала что у нас снова универсал.фары А фар нет. Их не было пока я не поставил ксенон. Стоит электрорегулировка фар и штатная линзовая оптика. Противотуманки кстати после 10 минут езды по влажной дороге превращаются в габариты. На аккорде, почему то всё светило классно и засералось медленнее на много -всякие кнопочки и климат-контроль. 1 – было открытием то, как включается плафон в салоне! (подсказали) нужно потянуть ручечку включения габаритов и фар на себя!

«Гениально!» Или нажимать по кнопочке на каждую лампочку, для водителя и переднего пассажира. Кстати освещает салон очень хорошо. Открыл машину с пульта, внутри медленно зажегся свет, приветствуя водителя, закрыл машину, внутри погас также медленно (в смысле не двери сами открыл, а центральный замок). 2 – очень понравилось то, что есть регулировка яркости приборной панели, в аккорде такого не было.

3 – климат-контроль! Вот тут омега меня ОЧЕНЬ порадовала, не буду говорить о раздельной системе, скажу лишь одно – выставляешь температуру, и дует именно туда, куда нужно и дует очень сильно, по необходимости соответственно!!!! Всем частям тела – хорошо!

Опель Клуб

Аккорду в этом плане расти и расти! Ремонтопригодность С запчастями проблем нет вообще! Всё везде доступно и продается (говорю за МСК). Сервисов, которые ремонтируют Опеля, также тьма.

Цены на запчасти – копеечные. В этом плане я очень доволен. На разборках также имеются и коробки и двигатели и прочее только, правда замена ГРМ обходиться дорого, но это плата за комфорт и безопасность 6.вывод Вывод сделаю кратким: автомобиль вполне устраивает меня и потребности моей семьи. О выборе я не жалею!

И ещё меня греет то, что машина привезена из Японии, хоть и собрана в германии! И на внутренней стороне лючка бензобака, всё теже самые непонятные иероглифы с смешными человечками! Мой первый отзыв, если слишком нудно – судите строго!  за неимением фотографий, выкладываю чужие фотографии рестайлиноговой омеги (да простят меня правообладатели).

А на Руси все спокойно. В полночь земля расступилась, отец поднимается и спрашивает: - Кто тут? Иван отвечает: - Это я, твой сын. Ты ли, мой средний сын? Скажи, что делается на Руси: собаки ли лают, волки ли воют, или мое чадо плачет? Анализ сказки сивка бурка.

У меня x20se 8 клапанов 116 л.с. Всё устраивает пробег 101000 а сама 97г.р. И не удивляйтесь 6 лет в стойле и только проверки летом на СТО владельцем был доктор технических наук (родственник),в лётчики не набиваюсь, но когда нужно и 116 в хороших руках взлетают. А по поводу поговорок в Германии, вы там с начало поживите, поговорите,а то мож у вас с ихним говором не всё в порядке или юмором.

Машина даже и по подвеске надёжнее и Ауди и шмауди проверял сам. Слежу за машинкой сам но обслуживаю на сервисе и не у разводчиков( это я про тех кто кроликов туды - сюды),а у мастеров. Автомат любой можно свернуть, если кровушки для головы не хватает,а так для передвижения по поверхности земли всё очень комфортно. Про расход то это вообще личная заслуга прокладки между рулём и сиденьем. Опеляра для рассудительных людей, к примеру (хотелось бы комфорта, не очень дорого, и стабильно на любых расстояниях) вот тогда вам сюда. А если рассуждать если бы да кабы то я бы мог бы, короче дайте мне точку опоры и я. То машинка не про вас.

Начало» рассказывает невероятную историю о том, кем раньше был Копатыч. Смешарики – забавные и сказочные персонажи короткометражных серий повзрослели и стали. Начало: Официальный постер: Тип мультфильма: графика cgi. Жанр: кинокомедия. Полнометражное приключение полюбившихся всему миру смешариков. В тихой уютной стране, где. Смешарики начало полная версия. Такую экстремальную историю про Смешариков вы не могли себе представить: покинув свою.

И ещё совет что бы не гнили арки промывайте их, особенно отгибы, и требуйте это на мойке тем более это входит в в помывку кузова, и ничего не сгниёт. (ПРОВЕРЕНО) Кобыла хорошая которая везёт, а эта возила, возит и будет возить. А по мнению человека ЮЗАЮЩЕГО данно еавто, могу сказать, что мнение знакомых, которые знакомые знакомых.

Которые видели Омегу и сказали что это КАЛ, это не мнение, это из разряда ' В Германии есть поговорка.' Можете потом озвучивать мое мнение, оно поверьте, более авторитетно. Основная проблема Опель Омега- возраст. Больше проблем у данного автомобиля нет.

Более того, я скажу так, что сейчас ищу замену Омеге и.не могу найти ни одного авто, которое на столько же удовлетворяло как Омега. Да, сейчас и АКПП шустрее и движки экономичней.но.больше никаких преимуществ я не вижу, что стало для меня большим открытием. И если бы ОМЕГУ выпускали сейчас, немного доведя до ума и современных параметров, то я бы с радостью его купил. Можете даже мне предложить что-то для сравнения в общем:) Движки 2.5 и 3.0, что по сути совершенно одно и тоже, очень надежны. У них 2 проблемы. Текущие клапанные крышки( считай время), и нищие владельцы- не в обиду, но реально так. Ибо покупая машину за 150-170 000, для них конечно очень большой кажется сумма по замене ГРМ, которая спокойно выходит в 10 000 + желательно сразу заменить помпу и термостат, ибо потом просто так к ним не подлезешь.

Итого 15 000р. Делается это один раз и надолго и многие как раз это и называют гимором, совершенно не раскрывая суть вопроса.

Как раз такое мнение я услышал на одном из сервисов. ДА, в моторном отсеке все плотно и сходу с ключом туда не нырнешь, но это не гимор. Ну и масло желательно лить не Люксоил какой нить.

Клапанные крышки, да, решение неудачное, но оно наверно ну никак не рассчитывалось на 20 летнюю эксплуатацию. Есть способы решения данного вопроса, на форумах все расписано. Все остальное, ну как повезет, автомобили закончили выпускать в 2004 году, если не ошибаюсь.

Но состояние и удобство салона меня просто поражает. Кресла у меня как новые, сейчас редко встретишь современные авто, у которых водительское не 'зажевано' слева, не треснула типа кожа, даже 2 поясничные регулировки не у всех есть. Материалы отделки, торпеды, все на очень хорошем уровне. Простор в салоне, багажник вообще бездонный. В авто есть все, на более поздних выпусках вообще все, что необходимо для комфорта, есть версии с подогревом задних сидений.и это 90 -е годы. По поводу динамики. Автор, если честно, 14 секунд это перебор.

Машина реально очень динамичная, даже на АКПП, а если Спорт. Что-то здесь не так, реально. ДА, 170 кобыл подрастерялись во времени, но динамика хуже чем у Логана. Ищите проблему. Вообще честно, я не являюсь фанатом какой либо марки, машины.было их много и разных, у каждых были и плюсы и минусы, больше или меньше. Сравнивать, дело не объективное. Ну как сравнить Мерс АМГ ( настоящий ) пусть и 90-х годов, и тот же новый Лансер, Меган, Форд., ИМХО авто разучились делать с конца 90-х.

Все авто сейчас на один манер. Читаю здесь отзывы по моделям, все как один начинаются- долго искал, выбирал, выбрал потому что.и далее либо молодец, либо какую фигню купил и пошли ломаться копья. А по сути это проблема нынешнего автопрома и сложившихся непонятным образом стереотипов.

Вот даже я выбираю сейчас седан С, Д класса и не могу определиться. Качества, настоящего нет ни у кого. Цены -ломовые.но даже готов я заплатить, но нет ощущения от покупки авто за свои деньги.с виду все красивые, внутри многие как барабан и спорить чей барабан громче, не вижу смысла.

Вы зайдите на профильный форум, там много чего есть. Все меньше и меньше на дорогах. Ну а кому по сути они нужны? Машины старые, возрастных проблем полно. Кто основная категория покупателей данного авто? 0.001 процетна фанатов модели, так у ни они в супер состоянии, остальные же покупатели должны еще как-то содержать авто, на что у многих просто нет средств.

Я, к примеру, после покупки, вложил в не самый худший экземпляр 60 000р.и это так, по мелочи можно сказать. Просто если бы средства были, то там дорога или к кредиту или к более свежим авто. Это не делает Омегу плохим авто, просто возраст, не известно как будут нынешние авто,чуствовать себя через 15 лет:).