Инструкция по эксплуатации Т5 2.0 103KW дизель Техническая трепалка.

• Фольцваген Минивен

• Подробное справочное иллюстрированное издание руководство по ремонту и эксплуатации Volkswagen Transporter / Volkswagen Multivan T5. Книга VOLKSWAGEN TRANSPORTER T5 / MULTIVAN (Фольксваген Транспортер Т5 / Мультивен) с 2003 бензин / турбодизель Руководство по ремонту.
• Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Volkswagen T5 Multivan / Transporter / Caravelle / California с 2003 г. Выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями рабочим объемом 2,0, 3,2 л. И дизельными двигателями рабочим объемом 1,9, 2,5 л.
• Руководство про автомобили и эксплуатации автомобиля обслуживанию автомобиля Volkswagen VW T5.

Volkswagen T5 Multivan/ Transporter/ Caravelle/ California с бензиновыми двигателями: AXA 2.0 л (1984 см³) 115 л.с./85 кВт, BDL/BDM/BKK 3.2 л (3189 см³) 235 л.с./173 кВт и дизельными AXC/AXB 1.9 л (1896 см³) 86-104 л.с./63-77 кВт, AXD/BLJ/AXE 2.5 л (2825 см³) 130-163-174 л.с./96-120-128 кВт; Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту, цветные электросхемы, контрольные размеры кузова, диагностика Фольксваген Транспортер 7JD, Мультивэн, Каравелла, Калифорния модели Т5 выпуска с мая 2003 года. В мае 2003 года на рынке было представлено пятое поколение (Т5) микроавтобусов VW TRANSPORTER / MULTIVAN. Годом позже, в мае 2004 года, был выпущен вариант туристического микроавтобуса CALIFORNIA, а в сентябре 2004 года - пассажирский микроавтобус CARAVELLE. При переходе к каждой новой модели почти неизбежно возрастали габаритные размеры кузова. Так и TRANSPORTER пятого поколения по сравнению с предшествующей моделью стал несколько больше: при длине 4890 мм он превзошел своего предшественника на 235 мм. При ширине кузова 1904 мм он стал больше на 64 мм, а по высоте вырос на 20 мм.

VW Т5 оборудован несколькими системами безопасности. Это подушки безопасности водителя, пассажира рядом с водителем и устанавливаемые в качестве опции подголовные подушки безопасности.

Инструкция по применению эссенцикапс. Автомобили с 6-цилиндровым двигателем серийно оснащены электронной программой стабилизации курсовой устойчивости ESP, а также системой экстренного торможения с электронным управлением. Гидравлическая система экстренного торможения в аварийных ситуациях мгновенно увеличивает тормозное усилие уже при легком нажатии педали тормоза и тем самым сокращает тормозной путь в опасной ситуации. Программа тренировок на неделю. В качестве силового агрегата на VW Т5 используются разные по конструкции бензиновые и дизельные двигатели с широким диапазоном мощности и рабочего объема, что позволяет каждому выбрать автомобиль как с экономичным двигателем, так и с двигателем в спортивном исполнении. Крутящий момент на ведущие колеса передается через передний Привод или через постоянный полный привод типа «4Motion». Дорогой читатель!

2.Как делать двигатель шкондина своими руками в домашних условиях. Мотор колесо шкондина своими руками чертежи 19 сентебря 2016 года Двигатель шкодина своими. Работает колесо-мотор Шкондина от энергии. Как сделать мотор-колесо своими руками. Колесо шкондина своими руками. Видео выходят очень редко, потому что не хватает средств. Вы можете помочь!

Хотя автомобиль становится технически сложнее и требует все больших затрат, тем не менее из года в год все больше любителей обращаются к руководству «Ремонт и техобслуживание». Объяснение этому простое: так как техника автомобиля стала сложнее, обходиться при работах на автомобиле без специального руководства больше нельзя.

Знающий дело любитель-ремонтник, который сам обслуживает и ремонтирует свой автомобиль, также должен задуматься над тем, что специалист обладает большими навыками и благодаря длительному обучению и постоянному обмену опытом располагает сведениями о самом современном состоянии техники. Следовательно, имеет смысл после определенного пробега обратиться в мастерскую для контроля и сохранения эксплуатационной надежности и безопасности движения автомобиля. Конечно, в принципе, автолюбителю должно быть ясно, что с помощью руководства не становятся автоматически мастером по автомобилям. Нужно делать только такие работы, которые можно выполнить самому.

Особенно это касается работ, которые могут нанести вред безопасности движения автомобиля. И именно вопросам практической безопасности движения автомобиля уделяется внимание в руководстве «Ремонт и техобслуживание».

Благодаря точному описанию требуемых операций и необходимым предостережениям автолюбитель во время работы получает соответствующее ощущение и получает квалифицированную консультацию. Указывается также на то, что в сомнительном случае работу лучше поручить специалисту. Указания по технике безопасности. На многих страницах этой книги даны «Указания по технике безопасности». Прежде чем начать работу, внимательно прочтите эти указания и неукоснительно их выполнять.

Всякий раз перед началом работы рекомендуется заглянуть в настоящую книгу. Благодаря этому быстро выясняется объем и степень трудности ремонта.

Кроме того, можно узнать, какие детали необходимо купить и может ли работа, в зависимости от обстоятельств, выполняться только с помощью специального инструмента. Для большинства резьбовых соединений указан момент затяжки. Для резьбовых соединений, которые в любом случае должны затягиваться с помощью динамометрического ключа (крепление головки цилиндров, колеса к ступице и т. П.), значение момента затяжки жирно выделено. По возможности следует каждое резьбовое соединение затягивать динамометрическим ключом.

Впрочем, для многих резьбовых соединений необходимы новые ключи с внутренними и наружными шлицами (Torx). Когда в начале 70-х годов я подготовил к изданию первую книгу из серии «Ремонт и техобслуживание», электронных деталей в автомобилестроении использовалось совсем немного. В настоящее время электронный менеджмент стал определяющим как в управлении зажиганием, ходовой частью, так и в подготовке топливовоздушной смеси. Благодаря электронике исчезли многие изнашиваемые детали, например прерыватель в системе зажигания. С другой стороны, проверки электронных деталей возможны лишь при наличии дорогих контрольных приборов, которые предназначены специально для данного типа автомобиля и приобретение которых, как правило, для механика-любителя невыгодно. Таким образом, если операции по ремонту какого-либо узла больше не описываются, то в большинстве случаев это означает, что в этом узле применены электронные детали. Конечно, эта книга не может ответить на все актуальные технические вопросы.

И все же я надеюсь, что сделанный подбор указаний по ремонту, обслуживанию и уходу в большинстве случаев удовлетворительно решает возникающие проблемы. Выполняя работы в своем автомобиле, прежде всего, следует помнить, что книга - это не ежедневная газета. Современные модели автомобилей постоянно модернизируются, поэтому следует быть готовым к тому, что приведенные в книге рекомендации и регулировочные параметры могут не соответствовать имеющейся у вас м одели. Если возникли сомнения, обратитесь, пожалуйста, по интересующему вас вопросу в справочную службу завода изготовителя. Ганс Рюдигер Этцольд.

Основные технические характеристики (General technical specifications) VW Transporter T5 (T30) с мотором 3.2 литра с кузовом фургон, с крышей средней высоты № Спецификация / Specs Данные Габариты (мм/mm) и масса (кг/kg) / Dimensions and Weight 1 Длина / Length 4890 2 Ширина (без/с зеркалами) / Width 1904/2175 3 Высота (загружен/пустой) / Height 2170 4 Колёсная база / Wheelbase 3000 5 Дорожный просвет (клиренс) / Ground clearance 165 6 Снаряжённая масса / Total (curb) weight 1930 Полная масса / Gross (max.) weight 3000. Двигатель / Engine 7 Тип / Engine Type, Code Бензиновый, жидкостного охлаждения, четырехтактный, BDL 8 Количество цилиндров / Cylinder arrangement: Total number of cylinders, of valves 6-цилиндровый, V-образный, 24V, DOHC с верхним расположением двух распределительных валов 9 Диаметр цилиндра / Bore 84.0 мм 10 Ход поршня / Stroke 95.9 мм 11 Объём / Engine displacement 3189 см³ 12 Система питания / Fuel supply, Aspiration Распределенный впрыск топлива Motronic МЕ 7.1.1 Атмосферный 13 Степень сжатия / Compression ratio 11.25:1 14 Максимальная мощность / Max. Output power kW (HP) at rpm 173 кВт (235 л.с.) при 6200 об/мин 15 Максимальный крутящий момент / Max.

Фольцваген Минивен

Torque Nm at rpm 315 Нм при 2950 об/мин.